今回はデザイン系の?としてモーガンを取り上げます。
モーガンの様なクラシックなスタイルのオープンカーは
学生時代からの憧れでした。
伊丹十三が、未だ伊丹一三といっていた頃、
旧いMGか何かのオープンカーにカッコ良く乗って、
週刊プレイボーイかなんかに載っていると、
ポットでの田舎少年には眩し過ぎるほど、
かっこよく映った。
そんな遠い潜在意識が目覚めたのが、
１９９８年頃で、1年前の走行10000キロの+８のグレーメタリックーの中古をモーガンオート高野で買った。
メーター類はすべて白の丸目のクラシック調にし、レーシングスクリーン、ダッシュミラーを付け、
当然リトラクタブルウインドウにしました。
ホイールはステンレススポークをおごり
ピッカピカの新車以上に綺麗に仕上がり
大変満足のいく出来栄えになりました。
エンジンは４６００ｃｃのフォード製で
レインジローバーと同じでした。
車重が軽い分、加速は良いし、軽快に走りましたよ。
しかし基本的に設計が古い。
路面の振動をよく拾い、乗り心地は決していいとは言えず、またオープンは風で疲れて，遠乗りは簡単ではありません。
おまけに家族は運転はおろか、誰も一緒には乗ろうとはしません。
我が家のモーガンは始めから前途多難でした。
それに見慣れて来ると、モーガンの後方の
デザイン、リアヴューが直線的過ぎて気に
なるようになってきた。
前方の見事な曲線の優美さが微塵もない。
それにクラシック調ではあるがクラシックカーではない。
当時、尾山台の車の専門書店リンドバーグでクラシックカーの本を漁り、
あちこちの旧車屋を見歩いており、たまたま麻布自動車にジャガーE type Ｓ１を見に行った時、これが今に入ってきますよ、といって写真を見せられたのが1954年のアストンマーチンDB2/4だった。
これは1目惚れだった。
実物が未だ貨物船の中にあるうちに即決した。
それで我が家のモーガンプラスエイトは下取りの運命になり、
1年余の短い命でした。
それから10数年経ち、アストンマーチンDB2/4も私のガレージから消えると、
またぞろクラシック系の車が欲しくなり、（しかも安心して、いつでもどこへでも乗り出せる車で）モーガンオートイワセ（オーナーが高野氏から岩瀬氏に変わった）
辺りに顔を出していると、
オールドイングリッシュホワイトの４/４があり、排気量は１６００であったが、
もはやモーガンでガンガン走る歳でもないから良いかと思い、それを買いました。
今度は殆どオリジナルのままで、（２台目の余裕でしょうか。）
ただ新作のモーガンオリジナルの鞄だけは着けました。
この車は、今は高崎の貸しガレージに入っていますが、乗る機会が全くない。
ボディカバーをしっかりかけていることもあり、
乗り出すのに手間が掛かる、
モーガンのスタイルが高崎の町にうまく溶け込めない感が強く、
気がそがれる、などで、１年以上経っても８００キロしか出ていない。
この車の唯一の思い出は、
通りがかりの女子高生達が、
『おじさんの車カッコイイー』と言って、
手を振ってくれたくらいな事です。
次の車が決まるまで冬眠状態が続きそうです。
